España ha decidido aumentar de nuevo los recursos asignados a la empresa pública encargada de los estudios relativos a la conexión fija bajo el Estrecho de Gibraltar con Marruecos, asignándole, para el ejercicio 2026, una dotación de 1,73 millones de euros destinada a apoyar la continuación de los trabajos técnicos.
Esta ayuda debe permitir mantener la actividad de la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Segsa), una empresa pública llamada a coordinar las investigaciones relacionadas con esta importante obra, destinada a conectar España con Marruecos a través de una infraestructura ferroviaria submarina
Esta nueva asignación eleva a 9,61 millones de euros el importe total de los recursos concedidos por Madrid a Segsa desde 2022. Este volumen financiero contrasta claramente con los 50.000 euros anuales que percibía anteriormente la empresa estatal, antes de la reactivación política del expediente entre las dos orillas del estrecho. Además, “la dotación, procedente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, ya figura entre las líneas presupuestarias de la sociedad pública”, se anunció, añadiendo que “el ejecutivo amplía, con esta contribución, la línea de financiación iniciada hace cuatro años para apoyar los trabajos técnicos relacionados con el proyecto
– Una financiación española en claro progreso
Segsa, que depende del Ministerio de Transporte español, coordina las investigaciones y sirve de interlocutor con la parte marroquí en el desarrollo de los estudios
El organismo recuerda sobre todo que el túnel del estrecho es un proyecto antiguo, diseñado para conectar las redes ferroviarias europeas con el norte de África gracias a una infraestructura subterránea entre el sur de España y Marruecos, aunque su avance ha sido irregular debido a la gran complejidad técnica del trazado
La fase actual de las obras incluye la actualización del anteproyecto del enlace fijo, confiado a la empresa pública de ingeniería Ineco, con una devolución prevista para junio de 2026 y financiada con fondos europeos del Plan de Recuperación
La misión también incluye el diseño preliminar de una galería de reconocimiento experimental, que permite verificar las condiciones geológicas sobre el terreno antes de iniciar la excavación de un túnel más grande. Al mismo tiempo, “Transportes emprendió la transición de los estudios conceptuales a una fase preoperativa sin precedentes, determinando los costes, los plazos y la metodología constructiva de la primera gran infraestructura
– Desafíos geológicos y cooperación científica
La geología del estrecho de Gibraltar representa uno de los principales obstáculos, con la presencia de fallas activas, sedimentos profundos y episodios sísmicos, que requieren campañas de investigación particularmente detalladas. Según las autoridades locales, “España y Marruecos han acentuado la cooperación científica para estudiar el subsuelo del estrecho”, intercambiando datos geológicos y desarrollando nuevos análisis sísmicos para mejorar el conocimiento del terreno
Los estudios técnicos preliminares estiman que la construcción completa del túnel requeriría aproximadamente una década de obras y una inversión cercana a los 8.500 millones de euros en el lado español, aunque estas cifras siguen siendo indicativas y dependerán de las conclusiones de la investigación en curso. Por último, la prensa española precisa que el relanzamiento del proyecto, iniciado tras el enfoque bilateral de 2023, refleja la voluntad de Madrid de elevar esta obra a un nivel de viabilidad tangible y de garantizar una estrecha coordinación con Rabat
عذراً التعليقات مغلقة