La trayectoria de contratación en el sector logístico en España se afirma claramente, impulsada por un aumento del 6,4% en el número de contratos en 2025, que pasan de 921.899 a 980.586 compromisos, es decir, 58.687 firmas adicionales, lo que revela una creciente dependencia de una mano de obra extranjera cuyo componente marroquí ocupa un lugar decisivo en los segmentos más cruciales
Un análisis oficial basado en los datos del Servicio Público de Empleo del Estado (SEPE), pone de manifiesto “[una progresión de la contractualización [que] refleja el papel estratégico adquirido por la logística en el mercado laboral español, bajo el efecto del comercio, el comercio electrónico y la recomposición de las cadenas de suministro”. En el cuarto trimestre de 2025, la encuesta sobre la población activa (EPA) establece que el sector emplea a 1,3 millones de personas, lo que supone un aumento anual del 5,5%, lo que representa el 5,8% de todos los trabajadores en España, que alcanzan los 22,46 millones de trabajadores, mientras que la distribución de género sigue siendo muy desequilibrada, casi el 77% de la plantilla es masculina frente a algo más del 23% femenina
Disparidades territoriales y tensiones sobre la mano de obra
La geografía del empleo logístico revela marcados contrastes, la Comunidad de Madrid concentrando 197.665 contratos, por delante de Cataluña con 172.221 firmas y Andalucía con 144.297 compromisos, mientras que La Rioja, Cantabria y Extremadura siguen por detrás con 3.745, 9.819 y 9.970 contratos respectivamente
Madrid registra la progresión más notable con un aumento del 17,6%, es decir, 29.603 contratos adicionales, seguido de la Comunidad Valenciana (+13,1%) y Cataluña (+9%), mientras que Galicia experimenta el descenso más pronunciado (-9,6%), por delante de Navarra (-7,6%) y Extremadura (-4,9%)
En este espacio contrastado, las dificultades de contratación aparecen con agudeza, las cifras señalan “que en las regiones donde la presencia femenina es más fuerte, el crecimiento se mantiene, mientras que en otros lugares el empleo sigue siendo más estancado debido a un déficit de profesionales”, una situación que sigue abriendo el mercado a una mano de obra extranjera, especialmente marroquí, comprometida con las necesidades inmediatas de las plataformas logísticas
Cambio de perfiles y dependencia operativa
La transformación del sector está cambiando profundamente la naturaleza de los puestos ofrecidos, ya que las tareas tradicionales de manipulación, preparación de pedidos y carga se están estandarizando progresivamente, lo que desplaza el valor hacia funciones de coordinación y gestión de flujos
El discurso de las empresas informa de una mayor demanda de perfiles especializados, incluidos expertos en la cadena de suministro y habilidades tecnológicas relacionadas con vehículos autónomos o inteligencia artificial, al tiempo que reconoce que las operaciones diarias siguen basadas en una base operativa densa, proporcionada en gran medida por trabajadores extranjeros
Esta dualidad aparece en la evolución tecnológica del sector, los datos oficiales señalan que la automatización avanza sin suplantar a las necesidades inmediatas, las orientaciones estratégicas coexistiendo con una realidad productiva donde los oficios de ejecución siguen siendo esenciales. En este contexto, la logística, una actividad altamente emisora de carbono, se centra en soluciones tecnológicas avanzadas, que requieren mano de obra cualificada, manteniendo al mismo tiempo una dependencia estructural de los trabajadores, a menudo marroquíes, que garantizan la continuidad de las operaciones en un entorno marcado por una alta exigencia física y una tasa de absentismo de alrededor del 8%
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