Marruecos ha iniciado un programa de inversiones de una magnitud excepcional en el transporte, que alcanza los 14 mil millones de dólares (unos 130 mil millones de dirhams), para apoyar el aumento de sus infraestructuras de cara a la Copa del Mundo 2030, explicó el ministro de Transporte y Logística, Abdelssamad Kayouh, en una entrevista concedida a Asharq-Bloomberg
El esfuerzo financiero, articulado en torno al sector aéreo, ferroviario y marítimo, refleja el deseo de adaptar las capacidades nacionales a un flujo creciente de viajeros y al reposicionamiento del reino en las principales rutas internacionales
El ministro subraya que este programa se basa en una proyección a largo plazo, “destinada a duplicar la capacidad del transporte aéreo y ampliar las líneas ferroviarias de alta velocidad, con el fin de acompañar el auge turístico y reforzar el lugar del reino como vínculo entre Europa y África”, según Asharq-Bloomberg. El objetivo declarado es absorber una demanda en fuerte crecimiento, impulsada por el atractivo turístico y la ampliación de las conexiones con mercados distantes
Expansión aeroportuaria y aumento de la carga de tráfico
El sector aéreo ocupa un lugar central en esta transformación, con especial énfasis en el aumento de la capacidad de acogida. El proyecto prevé la construcción de un nuevo aeropuerto en Casablanca, junto con la ampliación de varias plataformas ubicadas en las ciudades llamadas a acoger partidos del Mundial, en particular Marrakech, Agadir, Tánger, Fez y Rabat. La dotación dedicada a este componente supera los cuatro mil millones de dólares (unos 37 mil millones de dirhams)
Según las indicaciones proporcionadas, “la capacidad global de los aeropuertos pasará de cuarenta millones de pasajeros actualmente a ochenta millones a finales de la década”, una evolución que refleja un rápido cambio en el panorama aéreo nacional. Esta progresión responde a una dinámica ya iniciada, impulsada por el continuo aumento del tráfico
Extensión del riel de alta velocidad e interconexión de redes
Al mismo tiempo, Marruecos moviliza casi 100 mil millones de dirhams (unos diez mil millones de dólares) para el desarrollo de la red ferroviaria, en particular la ampliación del tren de alta velocidad Al Boraq. Este último, que circula a 320 km/h, ya conecta Tánger con Casablanca en una hora en lugar de cuatro antes
El proyecto de ampliación a Marrakech debería transformar profundamente los tiempos de viaje. El ministro precisa que “el viaje entre el aeropuerto de Casablanca y Marrakech se reducirá a cincuenta y cinco minutos, mientras que la conexión Tánger-Marrakech pasará de unas siete horas a casi dos horas y media en 2030”, según Asharq-Bloomberg. Tal evolución se basa en una estrecha articulación entre el transporte aéreo y ferroviario, con la perspectiva de una taquilla integrada
Más allá de las infraestructuras terrestres y aéreas, las autoridades también están examinando la constitución de una flota marítima nacional. El proyecto prevé la puesta en servicio de unos 100 buques destinados a ampliar las conexiones con Europa a través del estrecho de Gibraltar, separado del reino por una distancia de unos catorce kilómetros
Todas estas inversiones acompañan una trayectoria ascendente del sector turístico, que atrajo a veinte millones de visitantes en 2025. Las proyecciones se basan en un volumen superior a veintiséis millones de turistas en los próximos años, respaldado por la expansión de la capacidad de transporte y la apertura de nuevos servicios aéreos, especialmente hacia América y Asia
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