Projet de tunnel qui reliera l’Espagne et le Maroc : de nouvelles spéculations reviennent sur le devant de la scène

Cette semaine, les spéculations sur le projet de liaison terrestre-continentale entre le nord du Maroc et l’Andalousie sont revenues sur le devant de la scène en Espagne, dans un contexte marqué par le retour à la normale des relations bilatérales entre Rabat et Madrid, bien que cette fois avec une nouveauté, et c’est que le projet ne sera pas lié au transport par véhicules seulement, mais aussi au transport de gaz naturel entre l’Afrique et l’Union européenne.
Cadena Cope a révélé qu’il est possible que les plans initiaux de ce projet soient modifiés par rapport à ce qui a été discuté au cours des dernières décennies, car le tunnel pourrait devenir un gazoduc entre le Maroc et l’Espagne permettant le transfert de ce matériau dans les deux sens, soulignant que la question est liée à la région, par laquelle transitent 80 % du pétrole et du gaz naturel acheminés d’Afrique et du Moyen-Orient.
Selon la même source, les gouvernements marocain et espagnol tentent d’unifier les deux rives du détroit depuis plus de 42 ans, car la sécurité est liée à une zone géostratégique qui unit le bassin méditerranéen à l’océan Atlantique, et comme un espace de séparation entre l’Europe et l’Afrique. , alors maintenant ils essaient de faire revivre l’idée du tunnel qui passe sous la mer entre les deux pays.
L’Espagne et le Maroc ont créé un comité mixte composé de 5 membres marocains et 5 espagnols pour suivre le rythme de ce projet, et ils se sont également appuyés sur deux bureaux d’études pour trouver la formule idéale pour sa mise en œuvre, et après une longue stagnation en tant que En raison de la difficulté de financer le projet et après la crise diplomatique entre les deux pays, l’idée a de nouveau pris de l’importance depuis la rencontre entre le président du gouvernement espagnol, Pedro Sánchez, et le roi Mohammed VI à Rabat en avril dernier.
En plus de ses fonctions dans le transport de marchandises par camions, le tunnel devrait être dédié au passage des personnes par des voitures et même des trains, et le projet devrait s’étendre sur 38,7 kilomètres, dont 27,9 kilomètres sous l’eau, et il n’y a actuellement aucune date précise pour les travaux de construction, mais les attentes espagnoles parlent de la possibilité d’atteindre une date avant la fin de 2022.
Le coût élevé représente le principal obstacle à la réalisation du projet, mais sa nécessité devient de plus en plus évidente à la lumière des conditions internationales et régionales actuelles. D’une part, les pays de l’Union européenne tentent de réduire leur dépendance vis-à-vis du pétrole et du gaz de la Russie après son invasion de l’Ukraine, où les sources d’énergie africaines apparaissent comme une alternative, et d’autre part, l’Espagne doit garantir son la sécurité énergétique par d’autres sources face à la menace algérienne de couper l’approvisionnement en gaz en raison de sa nouvelle position de soutien à la population marocaine du Sahara.