El túnel submarino que une España con Marruecos es uno de los proyectos que ha despertado gran interés durante casi un siglo, escribe el diario británico Telegraph.
“La idea de conectar España con Marruecos a través de un túnel submarino ha pasado por la mente de los políticos durante casi cien años. Ya en la década de 1920, el gobierno español prefranquista ya evocaba esta conexión entre Europa y África.
El proyecto dio un giro importante en 1979, cuando los reyes de España y Marruecos firmaron un acuerdo para iniciar los estudios de viabilidad, marcando así el inicio de los pasos concretos con la creación de un organismo público español para iniciar el proyecto”, indicó.
La distancia más corta entre los dos países, de solo 14 km, hace que el proyecto sea teóricamente factible.
Sin embargo, “la porción de agua se encuentra en su punto más profundo donde el estrecho de Gibraltar alcanza profundidades impresionantes, lo que hace que el desafío tecnológico sea mucho más complejo que el del túnel del Canal de la Mancha”.
La obra actual prevé un túnel submarino de 28 km que une Punta Paloma, en el sur de España, con Cabo Matabata, al este de Tánger, Marruecos. El túnel se construiría a 475 metros bajo el nivel del mar, un gran desafío técnico. Según las autoridades españolas, una vez completado este túnel, sería posible viajar de Madrid a Casablanca en solo cinco horas y media, frente a las doce horas actuales en coche y ferry.
Las conversaciones actuales entre los dos países han revelado un objetivo común: completar la construcción del túnel a tiempo para la Copa Mundial de Fútbol de 2030, que se celebrará en España, Portugal y Marruecos.
Será la primera Copa del Mundo organizada en tres países de dos continentes, y la primera en el continente africano desde 2010. Esto da un nuevo impulso al proyecto, un fuerte símbolo de la cooperación entre Europa y África.
La Sociedad Española de Estudios de Comunicaciones Fijas a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA) estima que este túnel “podría facilitar el transporte de 12,8 millones de pasajeros al año, lo que transformaría radicalmente los intercambios entre los dos continentes”, recordó.
Este proyecto se beneficia ahora de un nuevo impulso, “en particular gracias al auge de los proyectos de infraestructura y a la voluntad de los dos países de fortalecer sus vínculos. Forma parte de una visión más amplia del desarrollo de las conexiones entre Europa y África con considerables implicaciones estratégicas y económicas”, según la misma fuente.
Probabilidad de realización: 3 de 5
El proyecto, que se había puesto en espera en 2009, se relanzó en abril de 2023, durante la primera reunión de la comisión mixta hispano-marroquí para el estudio del túnel submarino en 14 años.
A pesar de las dificultades geológicas -la roca bajo el estrecho es extremadamente dura y la excavación representa un verdadero desafío- se están considerando soluciones innovadoras, como el uso de túneles prefabricados de hormigón fijados en el fondo del estrecho.
“Este ambicioso proyecto no solo podría transformar la movilidad entre Europa y África, sino también abrir nuevas oportunidades económicas y diplomáticas para ambos continentes”, se estimó
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