El grupo alemán Böllhoff y el fabricante de equipos Collins Aerospace están profundizando su cooperación industrial en Marruecos, organizando en Casablanca una ubicación dedicada a la fabricación de pequeños componentes mecánicos para la aeronáutica, en relación con el aumento de las cadencias del programa A320 de Airbus
Respaldado por las operaciones de Ratier-Figeac, entidad integrada en Collins Aerospace, el conjunto se articula en torno al sitio de Nouaceur, en las afueras de Casablanca, donde se han ensamblado durante varios años subconjuntos de cabina y cabina destinados a Airbus. En este contexto, Böllhoff ha instalado una unidad especializada en el mecanizado de piezas mecánicas de precisión, orientada al sector aeronáutico.
La empresa describe una organización diseñada para acortar los plazos y ordenar los flujos industriales, la proximidad geográfica permite cumplir con los requisitos de cadencia del solo pasillo de Airbus. Destaca que “la proximidad geográfica aumenta la eficiencia de los flujos y reduce los plazos de entrega”, al tiempo que contribuye al vigor de las cadenas de suministro
Cooperación contractual plurianual y anclaje en el ecosistema marroquí
Esta evolución se basa en una antigua relación comercial entre Collins Aerospace y Böllhoff SNEP, entidad francesa del grupo alemán, ahora extendida por un acuerdo plurianual dentro del ecosistema aeronáutico marroquí. El conjunto refleja una estrecha articulación entre la producción local y las exigencias de los principales clientes internacionales
Dentro del grupo Böllhoff, la dirección europea insiste en el alcance de la elección marroquí, con la que Wissem Ellouze considera que “este sitio refleja nuestra capacidad de adaptación a las necesidades de nuestros clientes estratégicos, independientemente de su ubicación”. Antes de añadir que “Casablanca no es una elección por defecto, sino un requisito de rendimiento
Con esta implantación, los dos grupos refuerzan su organización industrial en torno a las líneas de montaje aeronáuticas, en respuesta a las limitaciones de cadencia y fiabilidad propias de la aviación comercial contemporánea
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