Durante una reunión el 25 de noviembre con el presidente del gobierno Pedro Sánchez, el líder de Stellantis, Carlos Tavares, criticó “la pesadez burocrática europea” al tiempo que elobó el modelo Marroquí “por su capacidad de atraer inversiones industriales de manera rápida y eficiente”, declaraciones citadas por la prensa española.
Marruecos se ha convertido en uno de los principales centros de automoción de África con una producción de más de 400 000 vehículos en 2023, según datos de la Asociación Marroquí para la Industria y el Comercio del Automóvil (AMICA).
El reino aspira a alcanzar una capacidad de producción de un millón de vehículos al año para 2030, respaldada por infraestructuras modernas y un marco regulatorio simplificado.
En comparación, Carlos Tavares lamenta que “las incertidumbres regulatorias en Europa, especialmente en términos de normas de CO2, podrían provocar un colapso de la demanda de vehículos eléctricos”. Insiste en mantener los objetivos de reducción de emisiones para 2025, considerando que un cambio de rumbo debilitaría la confianza de los inversores y los consumidores.
Durante su visita a España, el CEO de Stellantis se reunió con Sánchez en Madrid “para abordar los retos de la industria automovilística europea y discutir dos proyectos estratégicos para España:
la producción de nuevos modelos eléctricos y la construcción de una fábrica de baterías, que representa una inversión potencial de cuatro mil millones de euros”. Estas iniciativas están destinadas a “reforzar la competitividad del sector español, pero el Sr. Tavares no dejó de recordar que Marruecos se posiciona como un competidor formidable gracias a su política de incentivos”.
Un modelo marroquí que seduce a la industria del automóvil
Marruecos ha atraído a los principales fabricantes como Renault y Stellantis gracias a zonas francas como Tanger Med, el puerto más grande de África, que ofrece conexiones marítimas a más de 180 puertos de todo el mundo.
El país también se beneficia de costes de producción competitivos, además de haber invertido mucho en energías renovables, lo que facilita la integración de procesos de fabricación sostenibles en las fábricas de automóviles.
Esta transición energética convierte a Marruecos en un pionero en materia de descarbonización industrial, una condición para los fabricantes que deben cumplir con normas medioambientales cada vez más estrictas.
Carlos Tavares también cree que Europa debería revisar su estrategia frente a la competencia china.
En lugar de oponerse frontalmente, aboga por una alianza para aprovechar su dominio tecnológico, especialmente en las baterías eléctricas.
El Sr. Tavares concluye subrayando que Europa tendría todo el interés en aprender del pragmatismo Marroquí. “Europa debería inspirarse en ella para evitar perder su competitividad frente a las nuevas potencias industriales”, insistió
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