Las obras de adaptación de la línea ferroviaria Algeciras-Madrid al transporte de semirremolques desde y hacia Marruecos han comenzado, por una dotación superior a 345 millones de euros totalmente comprometida, según un comunicado emitido el viernes 24 de julio por el gestor público de las vías españolas, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). La obra, realizada entre Algeciras y San Fernando de Henares, a las puertas de Madrid, debe llevar el tamaño de 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos de las dimensiones que exigen los remolques de carretera cargados en vagones del servicio de autopistas ferroviarias (AF) entre Algeciras, Madrid y Zaragoza
El puerto andaluz, separado de Marruecos por unas quince millas de estrecho, recibe por transbordador los camiones de la orilla sur, cuyo transporte a Europa toma hoy la carretera. El desarrollo del eje debe permitir su transporte por ferrocarril hasta la plataforma logística de Zaragoza, en beneficio de una intermodalidad peninsular ampliada a los flujos entre Europa y Marruecos, indica el gerente
Tres trenes diarios por sentido de los camiones marroquíes un año después de la puesta en servicio
Se prevén dos circulaciones diarias por sentido en la fase inicial entre Algeciras y Zaragoza, aumentadas a tres trenes por día y por sentido un año después del lanzamiento del servicio con camiones desde o hacia Marruecos, según las proyecciones de Adif. A esto se añadirán dos trenes diarios entre Huelva y Zaragoza, con camiones vinculados a Canarias, cuatro entre Sevilla y Zaragoza y dos entre Cádiz y Zaragoza. Se recorrerán unos 12.000 kilómetros de tren cada día y se transportarán unos 360 camiones, es decir, 360.000 kilómetros de ruta evitados diariamente, estima el mismo establecimiento público, que espera de esta ruta una mayor cuota de ferrocarril en las ramas centrales de los corredores mediterráneo y atlántico
Todo el programa Algeciras-Madrid-Saragosa, dotado con más de 680 millones de euros, procede de un protocolo firmado por Adif, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, la empresa Aragon Plataforma Logística y la empresa Rail&Truck. Las obras de desarrollo de la ruta Madrid-Saragoss, con más de 330 millones de euros, han llegado a sus últimas fases
La circulación suspendida de Algeciras a Venta de Cárdenas hasta el otoño de 2027
Parte de las intervenciones resultan “incompatibles con el tráfico ferroviario” en varios puntos del trazado, especifica el comunicado: el tráfico se interrumpirá entre Algeciras (Cádix) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real) desde principios de septiembre hasta el otoño de 2027 según las previsiones actuales. La Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe) establecerá un plan de transporte alternativo para los trenes sujetos a la obligación de servicio público. Los convoyes de carga desde o con destino a Huelva utilizarán la línea Huelva-Zafra, los de Sevilla, Algeciras, Linares o Jeres la línea Los Rosales-Zafra; desde Mérida, los trenes a Puertollano, Levante o Barcelona pasarán por la ruta Mérida-Ciudad Real, los demás por la línea Madrid-Cáceres-Mérida. La planificación de la obra se había detenido con las empresas ferroviarias, el sector logístico y las autoridades pertinentes, que el gerente reunió el día del anuncio
En la línea Bobadilla-Algésiras, primer eslabón desde el estrecho, 21 túneles de las provincias de Málaga y Cádiz verán ampliada su sección, y las vías se trasladarán a la posición central de la plataforma; las plantillas obtenidas serán “compatibles con la futura electrificación de la línea”, señala Adif. Otros trece túneles, con una longitud acumulada de más de 3,5 kilómetros, se tratarán en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, siendo el más largo el de Andújar con 1.024 metros. Además, la renovación de los travesaños, los rieles y el balasto, las obras de drenaje y electrificación, así como una obra de estabilización de la ladera que lleva la plataforma entre las estaciones de Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz), en el municipio de Cañete la Real, donde se depositarán siete kilómetros de vía para permitir la ejecución de pilotes de mortero
El gestor dirige paralelamente la ampliación a 750 metros de los carriles de evitación de nueve estaciones andaluzas, entre ellas Pedro Abad, Montilla, Puente Genil, Bobadilla y Campillos, y ha lanzado por 65,8 millones de euros la instalación de un bloque automático de vía única en el tramo Valchillón-Torres Cabrera-Fuente de Piedra, en la línea de vía ibérica Córdoba-Bobadilla. La renovación completa de la línea Bobadilla-Algésiras también incluye la colocación de un tercer riel y su electrificación
La autopista ferroviaria carga remolques de carretera o semirremolques en vagones especializados. Adif explota tres rutas de este tipo, Valencia-Madrid y Madrid-Badajoz con distancia ibérica, Barcelona-Le Perthus con distancia estándar, y prepara una simulación comercial sobre la relación Huelva-Córdoba, cuya extensión hacia Madrid y Zaragoza está supeditada a la finalización de las obras de plantilla. Se están estudiando más de veinte trazados más tras las manifestaciones de interés recibidas de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias
Las obras entre Madrid y Algeciras podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)
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