El administrador de infraestructuras ferroviarias españolas ha adjudicado un contrato de 65,8 millones de euros, para modernizar la señalización en la línea convencional Córdoba-Bobadilla, con vistas a una mayor conexión con los flujos que conectan Europa con Marruecos
El proyecto cubre un tramo estratégico y prevé equipos técnicos avanzados, mientras que todo el programa se apoya en un corredor logístico destinado a irrigar los intercambios con el Reino
El contrato se refiere al diseño técnico y la realización de un sistema de acantonamiento automático de vía única, conectado a un dispositivo centralizado de gestión del tráfico, con ampliación de carriles de evitación hasta 750 metros en varias estaciones. Los elementos instalados incluyen enganches electrónicos, dispositivos de detección y protección de trenes, instalaciones de señalización y control, infraestructuras de cableado, así como equipos de telecomunicaciones fijos y móviles
Las obras también incluyen edificios técnicos con sistemas de alimentación eléctrica, integrados en un conjunto coordinado. Todas estas operaciones, incluida la puesta en servicio, deben permitir “equipar la sección con sistemas de señalización y telecomunicaciones renovados, integrados en un dispositivo centralizado de control del tráfico
Corredor Algeciras-Zaragoza y proyección hacia Marruecos
Este programa ferroviario tiene lugar en un esquema más amplio que abarca el eje Algeciras-Madrid-Saragosa, para el que las inversiones ya superan los 650 millones de euros (más de 7.100 millones de dirhams). Los desarrollos tienen como objetivo, en particular, la adaptación de las infraestructuras al transporte de semirremolques y al aumento del tráfico de mercancías
El trazado, que incluye la modernización de 182 obras, incluidos 43 túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes, debe soportar conexiones regulares entre la Península Ibérica y Marruecos. Las primeras previsiones indican dos trenes diarios en cada dirección, aumentados a tres después de un año de funcionamiento, para los flujos desde y hacia el Reino
A largo plazo, todo el dispositivo podría representar unos 12.000 kilómetros de trenes al día y transportar cerca de 360 camiones, lo que correspondería a una reducción de unos 360 000 kilómetros de tráfico diario, lo que traduciría en “un aumento de los volúmenes de tráfico manteniendo la seguridad y la eficiencia de la operación ferroviaria
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