La aerolínea irlandesa Ryanair anunció el lunes un beneficio neto récord de 2.260 millones de euros para el año fiscal 2025-2026 cerrado el 31 de marzo, frente a los 1.61 mil millones del año anterior, un aumento del 40%, a pesar del aumento de los precios del queroseno, los persistentes retrasos del fabricante Boeing y el aumento de los impuestos medioambientales europeos
Al mismo tiempo, el grupo confirmó la apertura de 130 nuevas rutas para la temporada de 2026 e indicó que parte del bajo aumento de capacidad previsto para 2027 se centraría en mercados que hayan reducido sus impuestos aéreos, entre los que se encuentra explícitamente Marruecos
La facturación del transportista aumentó un 11%, hasta los 15.540 millones de euros, apoyado por un aumento del 4% en el tráfico anual, ahora establecido en 208,4 millones de pasajeros. Las tarifas se recuperaron un 10% después de su descenso del año anterior y los ingresos por viajero aumentaron un 7%, lo que permitió absorber un aumento limitado al 1% en los costes unitarios
Michael O’Leary recordó que la empresa cuenta ahora con los 210 aviones “Gamechanger” esperados en una flota total de 647 aviones. A pesar de las interrupciones que afectan a las entregas de Boeing, el fabricante estadounidense ha confirmado la entrega de los primeros quince aviones MAX-10 en la primavera de 2027
Crecimiento del tráfico, impuestos aéreos y reorientación de la capacidad
Ryanair ha confirmado la apertura de nuevas bases en Rabat, Tirana y Trapani como parte de su programa de verano de 2026. El grupo también precisó que el pequeño suplemento de capacidad previsto para el ejercicio fiscal 2027 se asignaría prioritariamente a los países que hayan reducido los impuestos aéreos y promovido el crecimiento del tráfico, citando “Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia”. Por el contrario, varios mercados europeos considerados demasiado caros, como Austria, Bélgica, Alemania o algunas plataformas regionales españolas, verán trasladar parte de las líneas y aviones a otros destinos
La compañía ahora planea transportar 216 millones de pasajeros durante el próximo año fiscal. A pesar de las persistentes tensiones en Oriente Medio, la demanda sigue siendo fuerte, aunque las reservas se producen en menos tiempo que el año pasado
Para el verano de 2026, el grupo explicó que favorecía el llenado de los dispositivos en lugar de un aumento sistemático de los precios de los billetes si las circunstancias comerciales lo exigen
Tesorería, combustible y reducción de la deuda
El grupo también informó de una tesorería bruta de 3.600 millones de euros y anunció el inminente reembolso de su último préstamo de bonos, por un importe de 1.200 millones de euros, lo que dejará a la empresa prácticamente sin deuda financiera
Michael O’Leary consideró que “nuestra solidez financiera nos permite ser efectivamente una compañía sin deudas”, y agregó que esta situación “aumenta la brecha de costos con nuestros competidores”, ya que varios de ellos siguen expuestos a una financiación más cara y al aumento de los alquileres de los aviones
A pesar de que un barril de combustible supera los 150 dólares debido a las tensiones geopolíticas regionales, Ryanair asegura tener una protección sustancial gracias a una política de cobertura que garantiza el 80% de sus necesidades del próximo año alrededor de 67 dólares el barril
El grupo confirmó el pago, en septiembre, de un dividendo final de 0,195 euros por acción y la continuación de su programa de recompra de valores. Al mismo tiempo, la empresa dedicará nuevos recursos financieros a dos centros de reparación de motores para integrar todas las actividades de mantenimiento entre 2029 y 2030
La empresa también indicó que su consejo de administración está finalizando la extensión del contrato de Michael O’Leary hasta 2032, con objetivos de crecimiento que permitirán al grupo superar los 300 millones de pasajeros anuales para 2034
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