La construcción de un túnel ferroviario que conecta Europa y África bajo el Estrecho de Gibraltar (actualmente abordado entre bastidores por Rabat y Madrid) se considera técnicamente factible con los medios actuales, a costa de una obra de una magnitud excepcional y un calendario extendido hasta los años 2035-2040, según un estudio de viabilidad confiado por España a un importante grupo industrial alemán reportado por Europa Sur, que da nuevos elementos sobre esta experiencia presentada a finales de octubre, que se ha convertido en una referencia esencial para una obra que ya relegada al reino de los imposibles
Encargado por la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Segsa) a la empresa Herrenknecht, referencia mundial de los tuneladores, el informe estima que la obra podría realizarse a pesar de algunas de las condiciones geológicas más complejas identificadas hasta la fecha. El documento, adjudicado por 296 400 euros, considera “técnicamente posible la construcción de un túnel ferroviario bajo el estrecho de Gibraltar”, especificando que la fase inicial, que incluye una galería exploratoria de reconocimiento, requeriría “entre seis y nueve años”, mientras que los plazos más creíbles sitúan la puesta en servicio “entre 2035 y 2040
Una infraestructura submarina con limitaciones geológicas extremas
El estudio detalla los segmentos más delicados del trazado, en particular bajo el umbral de Camarinal, presentado como un área con “condiciones geológicas muy exigentes”, que incluye formaciones de flysch y correspondiente a la porción más crítica para ser perforada por los tuneladores TBM (Tunnel Boring Machine)
Los autores señalan que la viabilidad técnica del proyecto consinca con la reanudación de las obras por parte del gobierno español desde 2023, tras décadas de estudios preliminares y acuerdos bilaterales con Marruecos. El informe subraya que “el túnel entre España y Marruecos es factible utilizando la tecnología y la ingeniería disponibles hasta la fecha”, al tiempo que advierte de los “importantes desafíos logísticos y financieros
La Sociedad Española de Estudios ha confiado a la empresa pública Ingeniería y Economía del Transporte (Ineco) la finalización de la actualización del proyecto preliminar, encargada en 2021 y ya atravesada por varias fases de verificación. El documento define la planificación técnica que debe completarse en agosto de 2026, incluido el diseño de la galería de reconocimiento, la revisión de los análisis anteriores y la actualización del trazado, la geología, la geotécnica, la seguridad y las terminales e infraestructuras asociadas
Un trazado ambicioso e integrado en la red ferroviaria española
El túnel propuesto incluiría una galería submarina de unos 65 kilómetros, de los cuales 40 en territorio español, con una terminal en Véjer de la Frontera
La obra contaría dos tubos de vía única para pasajeros y mercancías, una galería de servicio y seguridad, y alcanzaría una profundidad máxima de 475 metros, lo que permitiría cruzar los 14 kilómetros que separan España y Marruecos en unos treinta minutos
El proyecto prevé una integración en la línea Cádiz-Sevilla y una conexión con Algeciras, así como conexiones por carretera con la N-340 y la A-48
Los presupuestos estimados españoles superan los 8.500 millones de euros, incluyendo todas las fases de construcción, instalaciones y márgenes de contingencia
El gobierno está considerando cofinanciación europea y recursos adicionales, como peajes ferroviarios, servicios logísticos e interconexiones eléctricas y de fibra óptica
Las primeras obras podrían coincidir con el Mundial de Fútbol de 2030, mientras que las principales etapas están previstas entre 2035 y 2040
Según los expertos del Colegio de Ingenieros de Puentes, Canales y Puertos de Madrid, “se trata de un proyecto único, capaz de transformar la historia de la movilidad entre Europa y África y de generar repercusiones económicas y sociales sin precedentes en la región”. La reanudación del proyecto desde 2023 va acompañada de un notable aumento de la financiación pública y europea, bajo la supervisión de las autoridades españolas y marroquíes
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