Se ha visto a un avión de reconocimiento británico tipo Beech King Air 200 realizando vuelos circulares preprogramados cerca de la roca de Gibraltar, llamando la atención de las Autoridades Marroquíes, informa la prensa española que ha señalado que el avión estaba llevando a cabo “operaciones de inteligencia destinadas a recopilar información sobre los sistemas españoles de vigilancia y control, sin penetrar en el espacio aéreo de Marruecos
Según los elementos recogidos, la misión se basó en “la recogida de señales electrónicas, la escucha de ondas de radar y el análisis de patrones de transmisión, en paralelo al seguimiento del tráfico marítimo y aéreo
El dispositivo británico fue descrito como un ejercicio de vigilancia estructurado, ejecutado lejos de las fronteras marroquíes pero lo suficientemente cercano como para fomentar una vigilancia reforzada
Función estratégica de la base y supervisión de las comunicaciones
La información recibida por las autoridades regionales recuerda que “la base de Gibraltar, que cubre seis kilómetros cuadrados, sirve como centro estratégico de inteligencia para el Reino Unido”, en la medida en que permite el control de la navegación marítima, las comunicaciones y los cables submarinos que conectan Europa con África. La presencia sostenida de medios aéreos de reconocimiento confirma, según estas mismas fuentes, el papel neurálgico del estrecho en la vigilancia militar y tecnológica llevada a cabo por varias potencias
Este episodio ilustra, para los servicios especializados, “la importancia geopolítica del estrecho de Gibraltar y el interés persistente de las potencias extranjeras por la observación de los movimientos militares y las comunicaciones sensibles de la región
Como recordatorio, España y Marruecos están reexaminando la creación de un túnel ferroviario bajo el estrecho de Gibraltar, un proyecto esbozado en 1979 pero que ha permanecido en suspenso desde 1981. La perspectiva de la Copa del Mundo 2030, organizada conjuntamente por España, Marruecos y Portugal, reaviva el interés por esta obra que permitiría conectar Madrid con Casablanca en poco más de cinco horas.
La Sociedad Nacional de Estudios del Estrecho (SNED) y su homólogo español, la SECEGSA, han reabierto los estudios de viabilidad para evaluar la viabilidad de esta infraestructura presentada como una hazaña de ingeniería contemporánea, pero aún muy teórica
