Marruecos abrirá, en el segundo semestre de 2026, un nuevo puerto mediterráneo de aguas profundas en Nador antes de la puesta en servicio, en 2028, de un vasto complejo portuario atlántico en Dakhla, dijo Nizar Baraka, ministro de Equipamiento y Agua, en una entrevista con Reuters. El puerto de Nador West Med, actualmente en construcción en la fachada mediterránea, debe entrar en funcionamiento en la segunda mitad de 2026. Ofrecerá un derecho inicial de 800 hectáreas dedicado a las actividades industriales, con un programa de ampliación que eleva esta superficie a 5.000 hectáreas, superando las zonas industriales del complejo de Tanger Med.
El sitio albergará la primera terminal marroquí de gas natural licuado (GNL), respaldada por una unidad flotante de almacenamiento y gasificación (FSRU: Floating Storage and Regasification Unit), conectada por tubería a los polos industriales del noroeste del país. Esta infraestructura permitirá el suministro directo del aparato productivo, con el fin de reducir el uso del carbón.
Más al sur, en la fachada atlántica, se construirá un puerto con un coste estimado de mil millones de dólares en Dakhla, en la región del Sáhara Occidental. Este complejo estará rodeado de 1.600 hectáreas destinadas a actividades industriales y 5.200 hectáreas de tierras agrícolas regadas por desalinización del agua de mar.
Profundidades marítimas y plataformas de exportación de energía
El puerto de Dakhla alcanzará una profundidad de 23 metros, lo que la convierte en la infraestructura más profunda de Marruecos. Esta característica permitirá la recepción de buques de alto tonelaje y la implantación de industrias pesadas dedicadas a la transformación de materias primas procedentes de los países del Sahel. Las autoridades presentaron a Dakhla como una puerta marítima para los estados sin salida al mar de esta región.
Los puertos de Nador y Dakhla incluirán muelles dedicados a la exportación de hidrógeno verde desde el lanzamiento efectivo de su producción. Nador y Dakhla serán los terceros y cuartos puertos de aguas profundas del país, después de Tanger Med y Jorf Lasfar, este último especializado en energía, granel y exportación de fosfatos.
A finales de 2024, las zonas industriales contiguas a Tanger Med albergaban 1.400 empresas, que empleaban a 130 000 personas en el sector de la automoción, la aeronáutica, el textil, la agroalimentación y las energías renovables, según datos oficiales. Además, las autoridades están estudiando la creación de un puerto en Tan-Tan, en la fachada atlántica, en colaboración con inversores de hidrógeno verde. “Se están realizando estudios para determinar el tamaño apropiado del puerto”, concluye Reuters
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